3月28日，在葡萄牙埃斯托里尔赛道上，WSBK世界超级摩托车锦标赛的WorldSSP组别迎来了激动人心的一战。张雪所驾驶的机器——820RR-RS，凭借着接近4秒的巨大领先优势，成功斩获了中国品牌在该组赛事中的首个世界冠军，紧接着在次日再度夺冠，宣告了欧美及日本厂商在数十年的赛道统治下终于出现了变局。
赛道之内，选手们以速度和技术展开决斗；而在赛道之外，一群普通的摩托车爱好者与这位执着于造车的创新者因共同的热情而紧密相连，生活的真实面貌在此交织。
张雪的故事深深打动了许多人，原因不止于他制造出一台获胜的摩托车，更在于他的生活经历成为了一种无声的激励。许多车主坦言，在感到压力的瞬间，常常会想到张雪：一个初中生都能够坚持完成如此艰难的任务，那我又有什么理由放弃呢？而成为张雪机车的车主，更是为他们的生活带来了新的转折，让他们勇敢迈向了摩托车博主的道路。
在曾经的一些人看来，张雪可能显得有些“傻”，太过于执着；但如今，他们真心感慨，能够有这样一位人物出现，实在是国内摩托车爱好者的幸事。
车主自述
01
亲眼见证张雪：与车聊得兴致高昂，却骑行愈发轻松
陈剑锋，张雪机车30名共创车主之一
作为一名31岁的普通机车爱好者，直到2024年11月，我才首次与张雪的团队接触。他发起了一个活动，招募30位用户体验者，代称"共创车主"。
活动中有两个方案可供选择：一个是两个月内骑够8000公里，只要第一个月完成80%便能免费获得一辆车；另一个则是如不想要车，将按每公里1.5元给予补贴。最终，我选择了第二种方案。
活动自2025年1月10日至3月10日，而我在这群人中以最快的速度在七天内就骑完了要求的6400公里，几乎跑遍了整个云南和周边地区。
而我与摩托车的缘分，起初并不浪漫。回到2017年，为了赚取更高的收入，我买下了摩托车去送外卖。当时我每月2500元的工资与4500元的外卖员收入相比，产生了明显的激励。这使得我逐渐对摩托车产生了浓厚的兴趣。
早在2015年，因不喜欢的专业而愈加迷惘，我毅然从大学辍学，进入社会。这让我意识到，摩托车对于我并不仅仅是交通工具，更是我逃离现实的方式，让我暂时忘却烦恼，享受人生。
我在网络上第一次知道张雪是在2021年，他的故事让我心生怀疑，但我仍决定成为他的共创车主。最终，他的值班在重庆与我们的首次见面，令人难忘。
在共创期间，我骑行了37000公里，发现不少车辆的问题，并积极反馈。张雪的团队认真对待每个问题，重要的是，他们对反馈的态度始终保持开放的心态，这让我更加坚信自己的选择。
随着我在机车评测中的视频播放量上涨，我终于明确了自己的方向，决定全心投入机车自媒体这一行业。尽管道路艰辛，但摩托车已成为我生活的重要部分，它不仅是我的交通工具，更是给予我灵感与动力的源泉。
在张雪沉稳的性格与深厚的热爱中，我感受到了一种归属感，每当骑车时，总是令我倍感释然。
02
曾觉张雪执拗，如今佩服其无畏
徐伟霆，八年机车老司机
我与摩托车的缘分已近八年。最初是受到抖音视频和电影的影响，随之而产生的热爱让我跟随潮流购买第一辆摩托车，但却因为生活的缘故不得不出售。
随着时间的推移，面对生活的艰辛，我终于重拾起摩托车的爱好。在看到张雪从凯越离职与自己创业的消息后，我开始关注他。尽管身边有很多质疑的声音，但我毅然决定尝试购买他的机车，想要了解背后的真正故事。
提车后，我骑行至海南，旅途中没有遇到质量问题，而队伍中的其他品牌摩托车却屡次遭遇故障，这让我更加坚定了自己的选择。
如今，回想当初那些质疑声逐渐被消散，而在张雪夺冠的那一瞬间，我与众多车友一起欢呼，欣喜的心情对于任何品牌而言，都是一种巨大的鼓舞。
张雪的坚持和热爱不仅改变了我对摩托车的理解，更深深鞭策着我继续追求自己的梦想。他的成功是对所有人，尤其是对摩托车爱好者最大的激励。
